O Novo Volkswagen Amarok está a ser apresentado pela primeira vez ao público europeu no Salão Automóvel de Genebra. É assim dado mais um passo no lançamento da pick-up mais evoluída que o mundo viu até hoje. Os seus avançados motores TDI – todos com injecção directa – estabelecerão novos padrões relativos a economia de combustível e emissões. Os sistemas de segurança activa e passiva bem como a ergonomia estão ao nível dos mais modernos veículos de passageiros. Tudo sem ceder nada em robustez.

Muita da tecnologia implementada no Amarok, surge pela primeira vez no segmento das pick-up. Incluem a sobrealimentação Bi-Turbo no motor mais potente e um sistema opcional de tracção integral permanente com diferencial Torsen entre três possibilidades de sistemas de tracção. Em termos de espaço interior, largura da caixa de carga e carga útil, o Amarok é claramente o melhor da classe.

A pick-up Volkswagen começa a sua carreira internacional no formato cabina dupla, com uma carroçaria de quatro portas que disponibiliza amplo espaço para cinco adultos. A versão de duas portas com cabina simples que possibilita uma caixa de carga mais comprida, chegará por sua vez ao mercado na primeira metade de 2011. Em conceito e design, o Amarok tem claramente o DNA Volkswagen. Isso reflecte-se no ênfase dado nas fortes linhas horizontais patentes na grelha frontal e que se prolongam pelas ópticas, circulando a viatura sobre os guarda lamas e envolvendo as janelas laterais num arco. As linhas esculpidas dos painéis laterais do Amarok dão-lhe o aspecto robusto de uma pick-up moderna.

Na traseira o grande logo Volkswagen prende o olhar no portão traseiro que é enquadrado pelos dois grupos ópticos com o seu distinto design nocturno. Os standards elevados de todo o projecto de desenvolvimento estão patentes em todos os detalhes que mostram o Amarok como um genuíno produto Volkswagen, diferenciando-o da concorrência com a sua qualidade e design de uma outra classe.


Fortes, sofisticados e económicos: motores TDI revolucionários
Do lado das motorizações, a Volkswagen Veículos Comerciais introduz um marco tecnológico com o Amarok – com 164 cv (120 kW) e uma cilindrada de 2.0 litros, o TDI com injecção directa common-rail e sobrealimentação em duas fases Bi-Turbo, disponibiliza uns surpreendentes 400 Nm de binário máximo logo às 1.500 rpm. Esta performance de excepção ganha ainda mais destaque se olharmos para os baixíssimos consumos que na versão 4x2 se ficam por uns parcos 7,6 litros aos 100 quilómetros.

Uma segunda  motorização seguir-se-á no final de 2010. Igualmente com uma cilindrada de dois litros, terá uma potência máxima de 122 cavalos (90 kW). Tecnicamente contará com um turbocompressor de geometria variável. Mesmo nesta motorização o binário será extremamente elevado – 340 Nm a partir das 2.000 rpm. Este TDI consome somente 7,5 l/100 km.

Ambas as motorizações TDI ficam abaixo das 200 g/km de CO2, uma barreira que até agora nunca tinha sido ultrapassada por uma pick-up. Reabastecer passa a ser uma preocupação secundária, uma vez que os baixos consumos permitem uma autonomia superior a 1.000 km. O motor TDI de injecção directa cumpre as normas de emissões Euro-5. A pick-up tem de série uma caixa de velocidades com seis relações.


Dinâmico e seguro em qualquer terreno
Os clientes do Amarok podem escolher entre três tipos de tracção: 4x4 permanente, 4x4 não permanente (ambas denominadas 4Motion) ou tracção traseira 4x2. Esta última opção destina-se essencialmente a clientes profissionais.

O Amarok 4Motion com tracção total não permanente, distingue-se exteriormente pelo “4” vermelho na sigla do modelo e é o companheiro ideal para os terrenos mais difíceis. Quando se pressiona na consola central o botão que engrena a tracção total, a potência passa também a ser distribuída pelo eixo dianteiro. Para os trabalhos mais difíceis pode-se engrenar a caixa de redutoras. Mesmo inclinações de 45o com a carga máxima podem ser superadas sem dificuldade.

O Amarok 4 Motion com tracção total permanente com um “4” a preto na sua identificação é uma solução para quem priveligia o conforto. Explora bem as vantagens do todo o terreno mantendo um comportamento superior nas estradas de asfalto. O conforto de utilização é mais elevado que o habitual no segmento. O seu diferencial Torsen é uma raridade no mundo das pick-up’s, distribuindo a potência de forma variável entre o eixo dianteiro e traseiro. No modo standard, a potência é distribuída numa proporção 40:60, resultando num excelente comportamento dinâmico e excelente tracção.

Em todos os três sistemas de tracção existe um bloqueio electrónico do diferencial que melhora a tracção em todos os tipos de terreno. Adicionalmente um bloqueio mecânico do diferencial traseiro estará igualmente disponível, para as utilizações mais difíceis.


Níveis de equipamento: De carro de trabalho a  todo o terreno de status
O Amarok será lançado no mercado em três níveis de equipamento – Entry, Trendline e Highline. A versão Entry é proposta a pensar nos trabalhos mais duros. Num patamar acima posiciona-se a versão Trendline.
A Amarok Highline oferece algumas particularidades exclusivas. Os alargamentos das cavas das rodas abrem espaço para jantes de liga leve de maiores dimensões.

Adicionalmente ao completo equipamento de série, o Amarok disponibilizará uma vasta gama de acessórios em que se incluem as barras de protecção, as coberturas da caixa de carga,  ou as jantes de liga leve personalizadas.


O maior habitáculo e espaço de carga do segmento
As excepcionais dimensões interiores do Amarok, tornam-no no mais espaçoso do segmento. A sua ergonomia pensada ao pormenor é típica da Volkswagen Veículos Comerciais. É fácil entrar e sair do Amarok, muito devida à elevada altura interior. Os lugares traseiros têm espaço amplo para as pernas o que permite ao AMAROK transportar confortavelmente 5 adultos.
Também o espaço de carga disponibiliza muito espaço, com as maiores dimensões do mercado. O comprimento da área utilizável é de 1.555 mm e a largura de 1.620 mm, totalizando a área de carga uns impressionantes 2,52 m2. E não é tudo. A largura entre cavas de rodas é de 1.222 mm, permitindo pela primeira vez a colocação transversal de uma euro pallete numa pick-up. Com estas dimensões torna-se fácil transportar equipamentos de grandes dimensões como uma Moto-Quatro ou maquinaria pesada. A capacidade de carga vai até aos 1.150 kg. A capacidade de reboque é também excepcional atingindo as 2,8 toneladas.


O Amarok estabelece novos padrões de segurança no segmento das pick-up
Os equipamentos de segurança do Amarok estabelecem novos padrões para o segmento. Além dos airbags frontais para condutor e passageiro, há também airbags laterais, algo raro no segmento.

O programa de estabilidade (ESP) é de série em toda a gama. Se a viatura incluir de fábrica o gancho de reboque, haverá também um sistema de estabilização do atrelado. Uma novidade importantíssima no capitulo da segurança é o modo “todo-o-terreno” que quando activado (através de um botão na consola) permite até uma velocidade de 100 km/h que o ESP, o bloqueio electrónico do diferencial (EDL), a anti-patinagem (ASR) e o anti-bloqueio de travagem (ABS) funcionem todos tendo em conta uma utilização em fora de estrada. Consegue-se assim distâncias de travagem mais curtas, e um comportamento mais controlado em estradas de pouca aderência.

Quando o botão de modo “todo-o-terreno” está activado e até uma velocidade de 30 km/h, funciona o assistente de descidas (Hill Descent Assist), que mantém a velocidade da viatura actuando automaticamente na travagem independente das quatro rodas.

Pela primeira vez no mercado o condutor controla totalmente a velocidade de descida, bastando para tal acelerar ou travar.