Novo design – Um ar de família

A Nova Transporter adopta o design de família Volkswagen dos novos tempos. Com faróis de maiores dimensões, mais rasgados, na continuação das lâminas horizontais da grelha e um pára-choques mais integrado no design global da viatura, a sensação de robustez é reforçada. O capot mais mergulhante contribui para uma aerodinâmica mais eficiente. Na traseira as ópticas têm também novas linhas actuais. Os retrovisores são mais aerodinâmicos e incorporam as antenas de rádio ou GPS. As jantes são todas de novo design.


Gama – Todas as soluções para a retoma

Uma verdadeira viatura dos sete ofícios. A sua gama alargada torna-a no veículo ideal  para qualquer negócio, seja a construção, o comércio ou a industria.  Todas as variantes existem com duas distâncias entre eixos. As versões fechadas (furgão e Kombi) estão disponíveis com três alturas de tecto. As versões em chassis estão disponíveis em cabina simples ou dupla de 2 a 6 lugares. O que todas têm em comum são os novos motores TDI que podem ter até 180 cv de potência e caixa DSG de 7 velocidades nas versões de 140 e 180 cv.


Furgão
O furgão vê as suas capacidades de carga reforçadas, podendo ir até aos 1.058 kg. A versão curta tecto baixo tem logo um espaço de carga de 5,8 m3 . O tecto médio disponibiliza mais 27,6 cm de altura, passando o volume para 6,7 m3. Se optar pela distância entre eixos longa, terá mais 40 centimetros no comprimento do espaço de carga, que atinge uns extraordinários 5,29 m. Com tecto baixo o volume de carga é de 6,7 m3 . Com tecto médio o volume de carga sobe para 7,8 m3. O tecto alto está exclusivamente disponível na versão longa, tendo um volume de 9,3 m3.


Kombi
A versão Kombi está disponível de série em 6 ou 9 lugares, podendo no entanto ser encomendada em diversas configurações de bancos de 2 a 9 lugares. As carroçarias disponíveis são as mesmas do furgão, existindo portanto versões curtas ou longas, possíveis de combinar do mesmo modo com as três alturas de tecto possíveis. Sendo uma versão vocacionada para o trabalho, conjuga na perfeição conforto com resistência a uma utilização intensiva. Os estofos têm um novo padrão e tecidos mais resistentes. O Ar Condicionado pode ser simples ou duplo, tendo neste último caso saídas individuais sobre todas as filas de bancos.


Chassis Cabina
As versões chassis cabina são ainda mais flexíveis em termos de possibilidades de utilização e adaptam-se aos mais diversos tipos de transformação. Tem na mesma duas distâncias entre eixos (3,0 m e 3,4 m), podendo a mais longa ser combinada com cabina dupla, com até 6 lugares. Está ainda disponível uma versão só com a cabina, ideal para executar as transformações mais exigentes, como reboques ou viaturas blindadas.



Níveis de equipamento

A Nova Transporter estará disponível nas diversas versões de carroçaria em três níveis de equipamento standard – Entry, Extra e Extra AC, e duas séries limitadas – City e Sportline.


Entry
Para quem não dispensa uma viatura de qualidade, mas não precisa de muitos equipamentos de conforto, a Entry é a solução ideal. Disponível em furgão ou Kombi, tem airbag duplo, ESP, auto rádio de fábrica RCD 210 com leitor de CD e MP3, direcção assistida, indicador multifunções, vidros coloridos e volante regulável em altura e profundidade.


Extra
Acrescenta ao nível de equipamento Entry, o banco do condutor regulável em altura e apoio lombar, o fecho centralizado com comando na chave, o limpa vidros traseiro, os retrovisores eléctricos e aquecidos bem como os vidros de comando eléctrico. Está também disponível em chassis cabina simples e dupla.


Extra AC
Acrescenta ao nível de equipamento Extra o Ar Condicionado. Na versão Kombi incorpora aquecimento do habitáculo traseiro e um segundo ventilador regulável separadamente no tablier.


City
É uma série especial vocacionada para uma utilização urbana. Disponivel em furgão com a motorização de 102 cv, acrescenta à versão Extra AC, os sensores de parqueamento traseiros e o GPS portátil, para que todos os atalhos sejam facilmente encontrados.


Sportline
A Sportline associa à motorização de 180 cv, um nível de equipamento exclusivo que lhe serve como uma luva. Acrescenta ao equipamento da City os faróis de nevoeiro, as exclusivas jantes de liga leve Camberra, os pára-choques, os retrovisores e os punhos de abertura das portas à cor da carroçaria, retrovisores retracteis e vidros black-out atrás. Não inclui o GPS.



Motorizações

A nova Transporter foi melhorada em todos os aspectos. As motorizações não foram esquecidas e todos os motores são novos. Os quatro cilindros com tecnologia common-rail de injecção directa TDI permitem atingir patamares recorde de consumos e nível sonoro.

Montado transversalmente, o novo motor de 1968 cm3 tem uma inclinação de 8o para a frente e está disponível na Transporter com 84, 102, 140 e 180 cv. Até à versão de 140 cv, um turbo de geometria variável assegura toda a potência necessária. O motor de 180 cv é bi-turbo. A insonorização  dos motores TDI foi melhorada graças ao novo sistema common-rail. O novo motor de 180 cv por exemplo é mais silencioso 4 dB(A) face ao equivalente na gama anterior, atingindo os 70 dB(A). A motorização com 140 cv reduz o nível de ruído em 5 dB(A). O ouvido humano reconhece esta redução como um corte para metade do nível inicial.


Eficiência – Até 20% de redução nos consumos
Comparados com os motores de quatro e cinco cilindros da versão anterior os consumos reduzem-se em até 20%. As emissões de CO2 são reduzidas em média cerca de 10%. Os consumos da versão com tracção dianteira vão dos 7,2 l/100 km com motor de 84 e 102 cv, até aos 7,5 l/100 km da 180 cv em circuito misto. Isto representa uma redução de 0,9 l a cada 100 km face à versão anterior. Estas reduções são ainda mais evidentes se optar pela caixa DSG de dupla embraiagem oferecida pela primeira vez na Transporter. Em comparação com a versão anterior, o motor de 180 cv com caixa DSG reduz os consumos em circuito misto para 7,8 l/100 km ou seja menos 1,9 l .

A Volkswagen Veículos Comerciais desenvolveu a recirculação de gases de escape com baixas temperaturas, conseguindo a redução de emissão de partículas sólidas e NOx. Um conjunto composto por catalisador e filtro de partículas diesel é instalado em todas as versões.


Dinâmica TDI
Durante o desenvolvimento, o trabalho centrou-se em atingir uma resposta mais ágil além das reduções de ruído e emissões. E este objectivo foi atingido em pleno, alterando-se completamente as curvas de binário do motor.
A curva de binário sobe rapidamente, mantendo-se depois nos valores máximos numa larga faixa de rotações. O motor de 102 cv atinge 250 Nm logo às 1.500 rpm, mantendo esses valores até às 2.500 rpm. O motor de 140 cv atinge 340 Nm das 1.750 rpm às 2.500 rpm. O potente motor de 180 cv disponibiliza 400 Nm a
partir das 1.500 rpm. 90 % deste binário está disponível até às 5.000 rpm. Estas características permitem recuperações mais rápidas em qualquer velocidade, implicando menor necessidade de recorrer à caixa de velocidades para aumentar a velocidade.


TDI de 180 cv
A estrela da nova gama de motores é sem dúvida o 2.o l BiTurbo com 180 cv. Na perspectiva do cliente isto significa potência máxima com consumos mínimos. Os 180 cv são atingidos às 4.000 rpm. A velocidade máxima da Transporter com este motor atinge os 191 km/h. Os 100 km/h são atingidos em 9,9 s. Tendo em conta as elevadas performances, os consumos de somente 7,5 l/100 km são extraordinários. Este motor está disponível com caixa DSG, tracção total 4Motion ou pela primeira vez com a combinação das duas.


TDI de 140 cv
O segundo motor mais potente atinge os 140 cv às 3.500 rpm. A velocidade máxima é de 173 km/h e os 0-100 km/h são feitos em 12,2 s. Tudo isto com consumos pouco habituais no segmento – somente 7,4 l/100 km em circuito misto.
Esta motorização está também disponível com caixa DSG e 4Motion, que podem ser combinados. As emissões de CO2 são reduzidas em 40g/km face ao anterior motor de 130 cv.


TDI de 102 cv
O TDI de 102 cv combinado com a caixa manual de 5 velocidades é ainda mais frugal. Permitindo ainda assim uma velocidade máxima de 157 km/h, só pede 7,2 litros de gasóleo para percorrer 100 km. Uma redução de 0,4 l face à versão anterior.


TDI de 84 cv
O TDI de 84 cv combinado com a caixa manual de 5 velocidades é também extremamente eficiente. Com uma velocidade máxima de 146 km/h, só pede 7,2
litros de gasóleo para percorrer 100 km. Uma redução de 0,8 l face à versão anterior.



Nova geração de ESP e sistemas de segurança

A nova Transporter atinge níveis record de segurança, com o ESP de série em todos os modelos e a disponibilização pela primeira vez neste segmento de opcionais como o Side Assist, o Rear Assist, faróis de curva e monitorização da pressão dos pneus.


Side Assist
Este opcional faz um aviso quando os piscas são activados  no caso de haverem veículos no ângulo morto traseiro ou que se aproximem a alta velocidade. Para esse efeito um radar de 24 GHz monitoriza as laterais e a traseira da viatura.

Se um carro for detectado em movimento nessas zonas uma luz de aviso acende no retrovisor do lado respectivo. Este sistema é activado a partir dos 30 km/h.


Faróis de curva
Os faróis de curva estão integrados nos faróis de nevoeiro e são particularmente úteis  em cruzamentos ou quando se estaciona. É activado pela movimentação do volante ou pela activação dos piscas a velocidades inferiores a 40 km/h se os faróis estiverem acesos. O sistema ilumina a área da curva com um ângulo de 35o, facilitando o reconhecimento de peões ou ciclistas, bem como de uma berma alta ou um passeio. São equipamento de série na Califórnia.


Monitorização da pressão dos pneus (TPM)
Os furos são um dos maiores perigos para a condução, além de constituírem um incómodo assinalável se implicar a troca de uma roda na beira da estrada.
A principal razão para tal são pressões erradas dos pneus. O TPM compara o diâmetro dos pneus e detecta desvios na pressão do ar, providenciando um sinal de alarme no tablier.


Rear Assist
A câmara de marcha atrás dá mais conforto e segurança. Está disponível em opção em todas as versões em conjugação com o rádio RNS 510 com sistema de navegação. O Rear Assist é activado quando a marcha atrás é engrenada, e complementa os sensores de parqueamento com uma imagem no visor do rádio. Linhas dinâmicas indicam o percurso ideal bem como o percurso com a posição actual das rodas.


Pacote Luz e Visão: Coming home
A função Coming home ilumina a área em redor do veículo parqueado quando anoitece. Activa as luzes médias, os stop, as luzes de matrícula e as luzes interiores durante algum tempo após trancar o carro. Quando abrimos as portas com o comando remoto esta funcionalidade é também activada. Faz parte do pacote “Luz & Visão” que inclui também os sensores de chuva, retrovisor anti-encadeamento e sensores de luzes.


ESP de última geração
O programa de estabilidade electrónico (ESP) é de série em todas as versões. O âmbito da sua intervenção foi alargado, atingindo patamares de segurança desconhecidos no segmento. Por exemplo, as capacidades de travagem em todo o terreno foram substancialmente melhoradas. Adicionalmente numa travagem de emergência, as luzes de travagem piscam intensamente para avisar as viaturas que nos seguem. A nova estabilização de reboque é ainda mais eficiente. Agora o ESP também actua de modo a contrariar o perigo de capotamento durante manobras agressivas com mudança de apoio. A unidade de comando compara também o binário do motor com a aceleração, de forma a identificar o nível de carga da viatura, permitindo ao ESP o ajuste da sua intervenção conforme o carro esteja cheio ou vazio.
O ESP da Transporter conta com ABS, EDS, e pela primeira vez com Brake Assist e hill-holder. Parado numa subida, quando retomamos a marcha os travões são accionados automaticamente por uns instantes de modo a que a operação da embraiagem seja fácil e sem provocar danos na viatura.



Preços

A Nova Transporter vê os seus preços reduzidos face à versão anterior na generalidade dos modelos. As versões Kombi beneficiam também de uma redução nos valores a pagar de Imposto sobre veículos (ISV) por via da redução de emissões e nas motorizações mais potentes de 140 e 180 cv pela redução da cilindrada de 2.500 para 2.000 c. c.
A Nova Transporter está disponível a partir de €18.145  + IVA e custos de preparação e entrega.