Volkswagen Califórnia – O ícone das auto-caravanas

Sejam uma escapadela de fim-de-semana ou umas longas férias, a Volkswagen Califórnia é o companheiro ideal. Mesmo durante a semana é a limousine perfeita, enfrentando o dia a dia da vida privada ou de negócios ao estilo de uma Multivan. Uma verdadeira viatura dos sete ofícios. Graças aos novos motores TDI common-rail de injecção directa, ainda mais económicos e silenciosos, conseguem-se viagens a custos reduzidos com mais conforto. Sejam quais forem as estradas que escolha, uma coisa é certa: O ESP que foi significativamente desenvolvido, engloba agora novas funcionalidades, garantindo ainda mais segurança. O design renovado garante ainda mais impacto para o modelo.



A Gama

A Nova Califórnia estará disponível em três níveis de equipamento – Confortline, Confortline Plus e Highline. Comum a todas elas é o conforto e funcionalidade que fizeram da Califórnia a referência do mercado.


Confortline
O essencial está disponível desde a versão Confortline – o tecto de fole com accionamento electro-hidráulico, as duas camas de casal, o módulo de cozinha com lava loiças, fogão e frigorifico, o ar condicionado ou os vidros duplos no habitáculo traseiro. Há novas cores disponíveis com a Califórnia – Branco Candy, Vermelho Salsa, Azul olímpico metalizado, Prata reflexo metalizado, Beige areia metalizado, Castanho floresta negra metalizado e Preto profundo metalizado. Também o interior surge com novas cores. Os armários com uma nova cor de madeira, os bancos com um novo estofo denominado Creta Cinza quente ou Antracite. Todas as luzes interiores foram alteradas, passando a utilizar a última geração de LED’s, reduzindo os consumos de energia.

O elemento chave dos interiores de alta qualidade é o módulo de cozinha que integra um lava loiças em Aço Inox, um frigorifico de 42 litros com abertura por cima, e um fogão de dois bicos a gás, com ignição piezo-eléctrica. Os armários – incluindo a caixa de tecto sobre o banco traseiro – deliciá-lo-ão com o seu aproveitamento inteligente de todo o espaço. Por exemplo, a botija de gás está alojada num compartimento especial na parte traseira com selagem comprovada pela TUV. Outro espaço generoso de armazenamento situa-se sob o banco duplo traseiro na forma de gaveta. A mesa interior está integrada no módulo de cozinha, correndo num sistema próprio de calha, podendo ser guardada entre o banco e o frigorifico quando não está em uso. Uma segunda mesa para utilizar no exterior tem o seu espaço de arrumação na porta de correr lateral. Para se sentar com conforto no exterior estão duas cadeiras rebatíveis numa bolsa no portão traseiro.

Os dois lugares dianteiros podem ser rodados para trás, transformando-se assim nas poltronas de serviço na sala de estar. Quando o banco traseiro está deitado, forma com o colchão da chapeleira traseira, uma cama de casal com 2.0 m de comprimento e 1,14 m de largura. A cama de tecto é ainda mais confortável com uma estrutura em ripas arqueadas, um colchão de alta qualidade contínuo com 2,0 m de comprimento e 1,2 m de largura. Incluído no equipamento de série está uma prática rede de segurança onde se podem colocar por exemplo os óculos e o livro que se leu antes de adormecer. Demonstrativo de que tudo está pensado ao pormenor é a existência de um painel central electrónico, situado sobre o retrovisor interior que controla os principais acessórios de campismo da viatura, como o nível de àguas limpas ou sujas, abrir e fechar o tecto de fole, ver o nível das baterias ou fazer a programação do aquecimento estacionário que com o seu depósito próprio de gasóleo alimentado automaticamente desde o depósito central de combustível, lhe permite funcionar em qualquer momento mesmo com o motor desligado. O seu comando à distância permite-lhe mesmo ligar o aquecimento antes de sair de casa. Em opção pode-se encomendar um banco individual que aumenta a lotação total para cinco lugares.

Todos os equipamentos da Califórnia respondem às mais exigentes necessidades. Os armários são construídos numa liga leve metálica utilizada na aeronáutica com perfil em zigue-zague, que além da vantagem do baixo peso, garante uma longevidade sem limites e elimina todas as arestas vivas características dos sistemas convencionais com estruturas plásticas ou com calhas de alumínio convencionais. Em caso de acidente é garantida a melhor segurança do mercado. A porta lateral de correr e o portão traseiro têm ajuda ao fecho eléctrico que dispensam grandes esforços no manuseamento. O Ar Condicionado Climatic é de série desde o nível de equipamento Confortline, bem como as cortinas blackout em todas as janelas. Pára-choques, retrovisores e punhos das portas são todos à cor da carroçaria. A grelha tem inserções em cromado. O rádio integrado RCD 310 é de série e incorpora a função GALA, aumentando o som com a velocidade. Dispõe de interface para telemóvel.


Confortline +
Esta versão acrescenta alguns equipamentos bem interessantes, como os sensores de parqueamento atrás, as Jantes de Liga Leve de 16” SIMA, um prático toldo lateral que está fixado numa calha no lado direito. Pode ser montado, se se preferir, do lado esquerdo. Os vidros traseiros são mais escurecidos.


Highline
Esta é a versão para quem não prescinde de todos os requintes. O ar condicionado é o Climatronic com três zonas e sensores para regulação automática da temperatura e fluxo do ar. Os sensores de parqueamento são de série à frente e atrás, bem como as jantes de liga leve de 18” com o design exclusivo Camberra. Os bancos dianteiros são aquecidos. O Controle automático de velocidade garante as viagens mais relaxadas em auto estrada. Os retrovisores são eléctricos, aquecidos e rebatíveis automaticamente. A porta de correr lateral tem uma janela de correr com rede mosquiteira.



Motorizações

A nova Califórnia foi melhorada em todos os aspectos. As motorizações não foram esquecidas e todos os motores são novos. Os quatro cilindros com tecnologia common-rail de injecção directa TDI permitem atingir patamares record de consumos e de nível sonoro.

Montado transversalmente, o novo motor de 1968 cm3 tem uma inclinação de 8o para a frente e está disponível na Califórnia com 102, 140 e 180 cv. Até à versão de 140 cv, um turbo de geometria variável assegura toda a potência necessária. O motor de 180 cv é bi-turbo. A insonorização  dos motores TDI foi melhorada graças novo sistema common-rail. O novo motor de 180 cv por exemplo é mais silencioso 4 dB(A) face ao equivalente na gama anterior, atingindo os 70 dB(A). A motorização com 140 cv reduz o nível de ruído em 5 dB(A). O ouvido humano reconhece esta redução como um corte para metade do nível inicial.


Eficiência – Até 20% de redução nos consumos
Comparados com os motores de quatro e cinco cilindros da versão anterior os consumos reduzem-se em até 20%. As emissões de CO2 são reduzidas em média cerca de 10%. Os consumos da versão com tracção dianteira vão dos 7,5 l/100 km com motor de 102 cv, até aos 7,8 l/100 km da 180 cv em circuito misto. Isto representa uma redução de 0,9 l a cada 100 km face à versão anterior. Estas reduções são ainda mais evidentes se optar pela caixa DSG de dupla embraiagem oferecida pela primeira vez na Califórnia. Em comparação com a versão anterior, o motor de 180 cv com caixa DSG reduz os consumos em circuito misto para 8,1 l/100 km ou seja menos 1,9 l .

A Volkswagen Veículos Comerciais desenvolveu a recirculação de gases de escape com baixas temperaturas, conseguindo a redução de emissão de partículas sólidas e NOx. Um conjunto composto por catalisador e filtro de partículas diesel é instalado em todas as versões.


Dinâmica TDI
Durante o desenvolvimento, o trabalho centrou-se em atingir uma resposta mais ágil além das reduções de ruído e emissões. E este objectivo foi atingido em pleno, alterando-se completamente as curvas de binário do motor.
A curva de binário sobe rapidamente, mantendo-se depois nos valores máximos numa larga faixa de rotações. O motor de 102 cv atinge 250 Nm logo às 1.500 rpm, mantendo esses valores até às 2.500 rpm. O motor de 140 cv atinge 340 Nm das 1.750 rpm às 2.500 rpm. O potente motor de 180 cv disponibiliza 400 Nm a partir das 1.500 rpm. 90 % deste binário está disponível até às 5.000 rpm. Estas características permitem recuperações mais rápidas em qualquer velocidade, implicando menor necessidade de recorrer à caixa de velocidades para aumentar a velocidade.


TDI de 180 cv
A estrela da nova gama de motores é sem dúvida o 2.o l BiTurbo com 180 cv. Na perspectiva do cliente isto significa potência máxima com consumos mínimos. Os 180 cv são atingidos às 4.000 rpm. A velocidade máxima da Califórnia com este motor atinge os 188 km/h. Os 100 km/h são atingidos em 12,5 s. Tendo em conta as elevadas performances, os consumos de somente 7,8 l/100 km são extraordinários. Este motor está disponível com caixa DSG, tracção total 4Motion ou pela primeira vez com a combinação das duas.


TDI de 140 cv
O segundo motor mais potente atinge os 140 cv às 3.500 rpm. A velocidade máxima é de 170 km/h e os 0-100 km/h são feitos em 15,7 s. Tudo isto com consumos pouco habituais no segmento – somente 7,7 l/100 km em circuito misto.
Esta motorização está também disponível com caixa DSG e 4Motion, que podem ser combinados. As emissões de CO2 são reduzidas em 40g/km face ao anterior motor de 130 cv.


TDI de 102 cv
O TDI de 102 cv combinado com a caixa manual de 5 velocidades é ainda mais frugal. Permitindo ainda assim uma velocidade máxima de 154 km/h, só pede 7,4 litros de gasóleo para percorrer 100 km. Uma redução de 0,4 l face à versão anterior.



Nova geração de ESP e sistemas de segurança

A nova Califórnia atinge níveis record de segurança, com o ESP de série em todos os modelos e a disponibilização pela primeira vez neste segmento de opcionais como o Side Assist, o Rear Assist, faróis de curva e monitorização da pressão dos pneus.


Side Assist
Este opcional faz um aviso quando os piscas são activados  no caso de haverem veículos no ângulo morto traseiro ou que se aproximem a alta velocidade. Para esse efeito um radar de 24 GHz monitoriza as laterais e a traseira da viatura. Se um carro for detectado em movimento nessas zonas uma luz de aviso acende no retrovisor do lado respectivo. Este sistema é activado a partir dos 30 km/h.


Faróis de curva
Os faróis de curva estão integrados nos faróis de nevoeiro e são particularmente úteis  em cruzamentos ou quando se estaciona. É activado pela movimentação do volante ou pela activação dos piscas a velocidades inferiores a 40 km/h se os faróis estiverem acesos. O sistema ilumina a área da curva com um ângulo de 35o, facilitando o reconhecimento de peões ou ciclistas, bem como de uma berma alta ou um passeio. São equipamento de série na Califórnia.


Monitorização da pressão dos pneus (TPM)
Os furos são um dos maiores perigos para a condução, além de constituírem um incómodo assinalável se implicar a troca de uma roda na beira da estrada.
A principal razão para tal são pressões erradas dos pneus. O TPM compara o diâmetro dos pneus e detecta desvios na pressão do ar, providenciando um sinal de alarme no tablier.


Rear Assist
A câmara de marcha atrás dá mais conforto e segurança. Está disponível em opção em todas as versões em conjugação com o rádio RNS 510 com sistema de navegação. O Rear Assist é activado quando a marcha atrás é engrenada, e complementa os sensores de parqueamento com uma imagem no visor do rádio. Linhas dinâmicas indicam o percurso ideal bem como o percurso com a posição actual das rodas.


Pacote Luz e Visão: Coming home
A função Coming home ilumina a área em redor do veículo parqueado quando anoitece. Activa as luzes médias, os stop, as luzes de matrícula e as luzes interiores durante algum tempo após trancar o carro. Quando abrimos as portas com o comando remoto esta funcionalidade é também activada. Faz parte do pacote “Luz & Visão” que inclui também os sensores de chuva, retrovisor anti-encadeamento e sensores de luzes.


ESP de última geração
O programa de estabilidade electrónico (ESP) é de série em todas as versões. O âmbito da sua intervenção foi alargado, atingindo patamares de segurança desconhecidos no segmento. Por exemplo, as capacidades de travagem em todo o terreno foram substancialmente melhoradas. Adicionalmente numa travagem de emergência, as luzes de travagem piscam intensamente para avisar as viaturas que nos seguem. A nova estabilização de reboque é ainda mais eficiente. Agora o ESP também actua de modo a contrariar o perigo de capotamento durante manobras agressivas com mudança de apoio. A unidade de comando compara também o binário do motor com a aceleração, de forma a identificar o nível de carga da viatura, permitindo ao ESP o ajuste da sua intervenção conforme o carro esteja cheio ou vazio.
O ESP da Califórnia conta com ABS, EDS, e pela primeira vez com Brake Assist e hill-holder. Parado numa subida, quando retomamos a marcha os travões são accionados automaticamente por uns instantes de modo a que a operação da embraiagem seja fácil e sem provocar danos na viatura.



Preços
A Nova Califórnia  está disponível a partir de €47.447,25  (preço com IVA e sem preparação nem custos de documentação e transferência).